P1 Modélisation et commande de l'auto-ignition d'un moteur HCCI : Différence entre versions

Version du 24 février 2015 à 07:29

Introduction:

Ce projet se déroule en partenariat avec l'université de Gand (Belgique) et plus particulièrement avec le département "Flow Heat and Combustion Mechanics". L'objectif de ce projet est de modéliser un moteur HCCI (Homgeneous Charge Compression Ignition) et de réaliser une commande de celui-ci.

Déroulement du projet

Semaine 1:

Prise de contact avec nos tuteurs (Anne-Lise Gehin / Jean-Yves Dieulot). Recherche de documentation sur les moteurs thermiques en général et plus particulièrement la technologie du moteur HCCI. Une date pour la rencontre avec l'équipe du l'université de Gand rattachée à ce projet est fixée au 09/10/2014. La réunion se déroulera à l'université de Gand en présence du Professeur Sebastian Verhelst et de Stijn Broekaert étudiant du département Flow Heat and Combustion Mechanics actuellement en thèse sur le moteur HCCI. Il a également été décidé que nous reverions nos tuteurs en semaine 3 pour faire un premier point sur le sujet.

Semaine 2:

Cette semaine a été consacrée à la réalisation d'une première base de documentation sur le sujet et à la lecture de cette documentation (voir bibliographie).

Semaine 3:

Réunion avec nos tuteurs pour faire un point sur les principaux objectifs de la réunion à Gant et sur nos connaissances du moteur HCCI. Suite des recherches bibliographiques.

Semaine 4:

Réunion à Gand. Définition des grands axes du projet et des différentes étapes de celui-ci (voir compte-rendu de réunion). Fichier:CRn1Eng.pdf

Schéma représentant le banc de test de l'université de Gand

Semaine 5:

Réception des résultats des mesures effectuées a Gand et analyse. La lecture de documentation continu...

Valeur de la pression dans le cylindre en fonction de l'angle du vilebrequin.

Flux de chaleur mesuré en fonction de l'angle du vilebrequin.

Température en fonction de l'angle

Semaine 6:

Court entretien avec notre tuteur Anne-Lise Gehin à propos des résultats envoyer par l'université de Gand

Analyse des données reçues

Semaine 7:

Réunion avec nos tuteurs pour discuter des données et de leurs analyses

Semaine 9:

Recherche afin de déterminer le moment de l'ignition, lecture de documentation (toujours...).

Réalisation d'un premier rapport d'avancement.

Semaine 10:

Réunion avec Anne-Lise Gehin et Jean-Yves Dieulot avant l'envoie d'un rapport préliminaire à l'université de Gand

Envoi du rapport préliminaire :Fichier:AdvancementReport.pdf

Semaine 11:

Recherches bibliograpiques

Semaine 12:

Retour de la part de Gand sur le rapport préliminaire

Rapport intermédiaire et soutenance

rapport intermédiaire :Fichier:Rapport decembre moule tache.pdf

Semaine 13:

Poursuite du travail abordé avant les vacances.

Discutions à propos du retour de Gand.

Semaine 14:

Recherches sur la détection du CA50 et sur le controle

Semaine 15:

Recherches bibliographiques sur la détection du CA50 et essais de calculs sous matlab.

Réunion le lundi 19/02 avec les tuteurs écoles pour parler de la détection du CA50 et des pistes de contrôle du moteur HCCI

Semaine 16:

Recherches bibliographiques sur le controle

Semaine 17:

Recherchse sur le moteur HCCI et préparation pour le rendez vous avec l'université de Gand.

Réunion le jeudi 5/02 avec les tuteurs écoles pour le rdv avec Gand. Réalisation d'une étude sur la flamme froide :

Rédaction d'un rapport et d'un powerpoint pour le rdv.

Semaine 18:

Réunion le lundi 9/02 avec l'université de Gand sur la détection du moment d'ignition Rapport donné à l'université de Gand : Fichier:RapportGand 2.pdf

Recherches bibliographique sur le contrôle

Semaine 19:

Recherches sur le contrôle cycle to cycle et sur le contrôle intra-cycle

Réunion le vendredi 20/02 avec l'université de Gand pour parler du contrôle

Semaine 20:

Rendu du rapport et soutenance