P26 Vehicule Electrique : Différence entre versions
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Présentation d'un rapport qui résume tous le travail réalisé auparavant à nos tuteurs. | Présentation d'un rapport qui résume tous le travail réalisé auparavant à nos tuteurs. | ||
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Version du 18 novembre 2014 à 09:46
Sommaire
Contexte
Dans le cadre de notre formation en dernière année IMA, nous avons été amenés à effectuer un projet de fin d'études. Vu l'importance de ce dernier sur notre vie professionnelle, nous avons choisi comme projet les véhicule électrique qui peuvent être vu comme une réponse efficace et concrète pour diminuer l'empreinte environnementale des transports.
Présentation du projet
La flambée des cours du pétrole que nous avons connue au cours de l'été 2008 , la raréfaction des réserves, les normes environnementales appliquées à l'automobile de plus en plus contraignantes, les problèmes de réchauffement climatique, sont autant d'éléments qui ont mis en évidence les problèmes liés à l'usage intensif des véhicules à moteur thermique. La nécessité de développer des véhicules alternatifs s'impose peu à peu.. Le véhicule tout électrique, bien que pénalisé par son autonomie limitée, apparaît comme une solution sérieuse pour les déplacements urbains et extra-urbains et présente des performances dynamiques équivalentes aux véhicules actuels. Situés tous deux dans le département du Nord, Polytech'Lille s'est rapproché de la société Secma, constructeur automobile en vue de développer un véhicule électrique. A cette fin, Polytech'Lille s’est équipé d’un véhicule thermique de type Fun Extr’m de chez Secma, d’un ensemble variateur-moteur électriques, de batteries au lithium, d’un BMS (Batteries Management System) et d’un chargeur. Même si l’ensemble est opérationnel, il reste à finaliser le projet avant de pouvoir utiliser le véhicule sur route.
Objectifs
Travail à effectuer
- S’imprégner de l’existant (compréhension des différentes phases de fonctionnement, des différents schémas de câblage…) et rédaction de fiches de synthèse.
- Prise en main des logiciels de configuration du variateur et du BMS. Rédaction de fiches pour les diverses procédures d’utilisation.
- Finaliser le câblage (mauvais contacts dans un connecteur constatés lors des premiers essais, intégration d’une sécurité lors des phases de freinage récupératif non prévue initialement, introduction du câblage nécessaire au contrôle des phases de freinage récupératif, câblage de l’habitacle …).
- Réaliser une campagne d’essais véhicule sur calles.
- Procéder aux essais sur routes.
Déroulement du projet
Semaine 1
Rencontre avec le professeur de mécanique Mr Arnaud Chielens qui nous a montré la voiture à son stade d'avancement ainsi que tout ce qui a été fait. Il nous a aussi donné une idée sur le travail qu'on va devoir réaliser durant notre période de projet. Notre projet est la suite de plusieurs PFE qui ont été réalisés durant les années précédentes par des étudiants en IMA et en Méca.
Semaine 2
Récupération des différents rapports réalisés depuis le début du projet par les anciens étudiants ainsi que les travaux effectués sous différents logiciels.
Semaine 3 & 4
Etude des différents rapports et travaux.
Semaine 5
Présentation d'un rapport qui résume tous le travail réalisé auparavant à nos tuteurs.
Semaine 6 & 7
Pas de séance allouée au projet
