P59 Assistance globale pour aide au parking : Différence entre versions

Version du 4 novembre 2014 à 20:37

Présentation du projet

Description du projet

De nos jours, de par l'augmentation du nombre de véhicules circulant, il est de plus en plus stressant de se rendre à son lieu de travail ou dans des grandes surfaces. Les embouteillages, les accidents sont des facteurs de stress pour les automobilistes. De plus, lors de l'arrivée de ces derniers dans les parkings, ils perdent de précieuses minutes à chercher des places pour se garer. Ce qui peut augmenter le stress, la pollution et l’énervement. C'est dans ce contexte que nous proposons une solution aux automobilistes afin qu'ils puissent se garer rapidement dans de bonnes conditions.

Objectifs

L'objectif du projet consiste à réaliser un parking intelligent. Une application ainsi sera créée pour qu'un utilisateur puisse consulter des informations sur les parkings répertoriés comme sa taille où le nombre de places disponibles. Il pourra ainsi s'y rendre et se garer facilement (localisation des places disponibles).

Cahier des charges

Matériel nécessaire

Étapes importantes (prévisionnel)

1. Étude des solutions techniques possibles.
2. Réalisation du réseau de capteurs, avec récupération des données.
3. Étude des services à implémenter à l'application mobile.
4. Réalisation de l'application mobile.
5. Réalisation de la transmission de données.

(sachant que les étapes 1/2 et 3/4 peuvent être plus ou moins réalisées en parallèle)

Avancement du projet

Semaine 1

Prise de rendez-vous avec les encadrants pour une redéfinition plus précise du cahier des charges.

Recherches sur les solutions de Smart Parking déjà existantes, afin de choisir celle qui nous serait la plus adaptée.

Objectifs de la semaine suivante: Continuer les recherches et potentiellement, commencer à choisir quelques solutions techniques réalisables.

Semaine 2

Suite des recherches sur les solutions de Smart Parking. Réflexion sur les solutions techniques (type de capteurs, nombre de capteurs).

Objectifs de la semaine suivante: Définir une solution technique (avec schéma) qui pourrait répondre à notre problème.

Semaine 3

Recherches sur les capteurs à utiliser. Établissement d’un tableau récapitulatif qui prend en compte les avantages et inconvénients de chaque capteur.

Définition d’un schéma répondant à la problématique. Le schéma est générique (quelque soit le capteur utilisé ou le module de communication sans fil, le résultat sera le même).

Objectifs de la semaine suivante: Rendre compte de nos avancements à nos tuteurs et discuter des questions qui nous sont venues.

Semaine 4

Prise de rendez-vous avec M. BOÉ pour faire part de l’avancement du projet et pour avoir des informations complémentaires, à savoir:

• le type de capteur à utiliser: pour le prototype qui sera réalisé, on n’utilisera pas nécessairement le capteur le plus adapté au problème, cependant une étude sur les capteurs devrait être réalisée;
• la possibilité de fermer un parking: la fermeture des parkings n’est pas envisageable, car toutes sortes de parkings est à prendre en considération, ce qui rendrait alors difficile, voire impossible de réaliser un système basé sur des parkings fermés;
• la réflexion sur des équipements intégrables à une voiture: cette solution poserait problème que ce soit au niveau technologique ou logistique (il faudrait alors que tous les automobilistes soient équipés pour cela fonctionne correctement).

Réflexion sur l’agencement de l’application web/mobile.

Objectifs de la semaine suivante: Rechercher la topologie à utiliser pour le réseau de communication et commencer les recherches de composants.

Semaine 5

Réflexion sur le type de communication à adopter. Il existe trois types de topologie: multi-hop, par relais ou directement par liaison directe.

Nous avons donc choisi de partir sur la communication multi-hop. En effet, cette communication nous permet de réduire au plus le nombre d'éléments dans la chaîne de communcation (pas de relais) et d'assurer une meilleure robustesse du système, car les données peuvent suivre différents chemins, et à une portée plus courte que la liaison directe.

Par ailleurs, nous avons décidé que la communication se ferait en 868 MHz; cette fréquence permettant une meilleure portée et robustesse que 2,4 GHz, répondant ainsi mieux à notre problème. Celle-ci devra respecter la norme IEEE 802.15.4.

Le choix des composants est un point assez difficile car en effet, il y a plusieurs éléments qui nous freinent dans notre réflexion: le nombre d’envois d’informations dans un temps imparti, la puissance du microcontrôleur pour gérer les envois, la contrainte météorologique, etc.

Objectifs de la semaine suivante: Définir la technologie à utiliser.

Semaine 6

En ce qui concerne le choix des composants, nous avons pensé au CC1101 pour la partie RF. Il nous a alors été indiqué l'existence du panStamp AVR, qui combine un CC1101 avec un ATMega328p. L'utilisation des panStamps pourrait alors servir pour les modules liés aux capteurs, de même que pour le module de réception lié au concentrateur.

Cependant, après des échanges avec M. BOÉ, il semblerait que l'utilisation d'un panStamp AVR ne serait pas adapté à notre projet et apporterait des complications alors que d'autres solutions existent et pourraient être plus pertinentes.

Objectifs de la semaine suivante: Définir la technologie à utiliser en tenant compte des remarques reçues. Commencer en parallèle le côté applicatif et la base de données.