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TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:59:34Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage avant modification */

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:58:45Z

Jhay : /* Topographie des différents appareils et connexions */

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:58:17Z

Jhay : /* Topographie des différents appareils et connexions */

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:57:46Z

Jhay : /* Topographie des différents appareils et connexions */

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:57:28Z

Jhay : /* Topographie des différents appareils et connexions */

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:57:02Z

Jhay :

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:56:15Z

Jhay : /* Topographie des différents appareils et connexions */

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:56:01Z

Jhay :

Fichier:Topographie.png

2017-10-06T09:55:06Z

Jhay :

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:14:15Z

Jhay :

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:13:30Z

Jhay : /* Topographie des différents appareils et connexions */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage avant modification==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== LA-210 ====
<ul>
<li> Port 1/2 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-05
</li>

<li> Port 3/4 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-06
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Rouge > CISCO-1700 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== CISCO-1700 ====
<ul>
<li> Port 2 > Câble Ethernet Noir > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 5
</li>

<li> Port 3 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-01
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Blanc > LA-210 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== "Rocade" Baie de brassage ====
<ul>
<li> A-01 > PC
</li>

<li> A-02 > ADSL
</li>

<li> A-03 > ADSL
</li>

<li> A-04 > SDSL
</li>

<li> A-05 > SDSL - 0036WvW5
</li>

<li> A-06 > SDSL - S036WvW5
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
[[Fichier:REM.jpg]]

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:12:37Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage avant modification */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage avant modification==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== LA-210 ====
<ul>
<li> Port 1/2 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-05
</li>

<li> Port 3/4 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-06
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Rouge > CISCO-1700 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== CISCO-1700 ====
<ul>
<li> Port 2 > Câble Ethernet Noir > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 5
</li>

<li> Port 3 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-01
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Blanc > LA-210 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== "Rocade" Baie de brassage ====
<ul>
<li> A-01 > PC
</li>

<li> A-02 > ADSL
</li>

<li> A-03 > ADSL
</li>

<li> A-04 > SDSL
</li>

<li> A-05 > SDSL - 0036WvW5
</li>

<li> A-06 > SDSL - S036WvW5
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:11:54Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage avant modification */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage avant modification==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== LA-210 ====
<ul>
<li> Port 1/2 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-05
</li>

<li> Port 3/4 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-06
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Rouge > CISCO-1700 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== CISCO-1700 ====
<ul>
<li> Port 2 > Câble Ethernet Noir > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 5
</li>

<li> Port 3 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-01
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Blanc > LA-210 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== "Rocade" Baie de brassage ====
<ul>
<li> A-01 > PC
</li>

<li> A-02 > ADSL
</li>

<li> A-03 > ADSL
</li>

<li> A-04 > SDSL
</li>

<li> A-05 > SDSL - 0036WvW5
</li>

<li> A-06 > SDSL - S036WvW5
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:09:09Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage avant modification */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage avant modification==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== LA-210 ====
<ul>
<li> Port 1/2 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-05
</li>

<li> Port 3/4 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-06
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Rouge > CISCO-1700 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== CISCO-1700 ====
<ul>
<li> Port 2 > Câble Ethernet Noir > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 5
</li>

<li> Port 3 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-01
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Blanc > LA-210 | Port 10/100
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:07:36Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage avant modification */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage avant modification==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== LA-210 ====
<ul>
<li> Port 1/2 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-05
</li>

<li> Port 3/4 > Câble Ethernet Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-06
</li>

<li> Port 10/100 > Câble Ethernet Rouge > CISCO-1700 | Port 10/100
</li>
</ul>

==== CISCO-1700 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:05:38Z

Jhay :

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage avant modification==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
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</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:04:58Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage avant modification==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:04:24Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 546-V6 | Port 2
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Blanc > "Rocade" Baie de brassage | A-04
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:03:03Z

Jhay : /* SpeedTouch 546-V6 */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 609-V5 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Blanc > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:02:09Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:00:51Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T09:00:20Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Port 1 > Câble Ethernet Rouge > CISCO Catalyst 3560-E Series "3560E-2" | Port 7
</li>

<li> Port 2 > Câble Ethernet Blanc > SpeedTouch 609-V5 | Port 1
</li>

<li> Port Adsl > Câble Adsl Noir > "Rocade" Baie de brassage | A-03
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:54:46Z

Jhay : /* Liste des différents appareils et connexions */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
==== SpeedTouch 546-V6 ====
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:53:58Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:53:37Z

Jhay : /* Liste des connexions des différents appareils */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des connexions des différents appareils ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>

=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:53:22Z

Jhay : /* Analyse des plans de câblage */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Liste des connexions des différents appareils ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>
=== Topographie des différents appareils et connexions ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:51:36Z

Jhay : /* Liste du matériel */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Analyse des plans de câblage ==
=== Présent ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>
=== En cours d'appro ou à commander ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>

== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:50:36Z

Jhay : /* Objectifs: */

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP et reconfigurer ce dernier
</li>

<li> Aménager un espace pour les différents modems
</li>
</ul>

== Liste du matériel ==
=== Présent ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>
=== En cours d'appro ou à commander ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>
== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:48:00Z

Jhay :

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Rétablir les connexions ADSL et SDSL du local technique en B300
</li>

<li> Déplacer les modems sur le routeur destiné aux TP
</li>

<li> Aménager un espace pour les différent
</li>
</ul>

== Liste du matériel ==
=== Présent ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>
=== En cours d'appro ou à commander ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>
== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:45:35Z

Jhay :

== Introduction ==
=== Objectifs: ===
<ul>
<li> Réalisation d'une simulation en Représentation Énergétique Macroscopique du véhicule complet sur Matlab Simulink
</li>

<li> Intégration de batteries lithium-ion sur un véhicule électrique
</li>

<li> Configurer la commande du véhicule
</li>
</ul>

== Liste du matériel ==
=== Présent ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>
=== En cours d'appro ou à commander ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>
== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

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En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

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[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

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TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:45:07Z

Jhay :

== Introduction ==
=== Objectifs: ===

<li> Réalisation d'une simulation en Représentation Énergétique Macroscopique du véhicule complet sur Matlab Simulink
</li>

<li> Intégration de batteries lithium-ion sur un véhicule électrique
</li>

<li> Configurer la commande du véhicule
</li>

== Liste du matériel ==
=== Présent ===
<ul>
<li> Véhicule SECMA fun Xtrem
</li>

<li> Moteur Synchrone à Aimants Permanents PERM d'une puissance de 8,6kW
</li>

<li> Variateur SEVCON Gen4
</li>
</ul>
=== En cours d'appro ou à commander ===
<ul>
<li> Batteries (reçu)
</li>

<li> Quelques interrupteurs et coupe-circuit ( reçu )
</li>

<li> Un dissipateur de chaleur pour le variateur (annulé)
</li>

<li> Un nouveau relais contacteur étanche (en cours)
</li>

<li> Un connecteur spécial pour la pédale d'accélérateur (reçu)
</li>

<li> Les broches correspondantes au connecteur de la pédale (à commander)
</li>
</ul>
== Avancement du projet ==
=== Semaine 39 et 40 ===
Lecture du rapport des étudiants précédents et des différentes documentations concernant le moteur et le variateur.
=== Semaine 41 à 49 ===
Modélisation en REM du véhicule et simulation sur Matlab Simulink:
[[Fichier:REM.jpg]]

Résultat de la simulation:

[[Fichier:Resultat.jpg|600px|thumb|right]]

En jaune la courbe de vitesse que doit suivre le véhicule (vitesse de référence) et en violet la vitesse du véhicule par simulation (vitesse mesurée).

=== Semaine 50 ===
Réception des différents interrupteurs et du coupe-circuit afin de les implémenter sur le véhicule électrique avant recoquage.

=== Janvier et Février ===

D'après de nouvelles informations concernant le cahier des charges et les consignes auxquelles la voiture devrait pouvoir rouler, nous avons réalisé une simulation avec les coefficients se rapprochant le plus possible de la réalité.
Nous avons obtenu des résultats assez encourageant, ne dépassant pas les limites demandées (80 Nm de couple en sortie de l'arbre de réduction, une puissance de 8 Kw alors que le moteur peut aller jusqu'à 8.6 Kw et une vitesse de 90 Km/h atteinte) et atteignant celles souhaitées.
On voit donc dans les courbes suivantes que la vitesse de consigne(25m/s) est bien atteinte et la puissance su moteur est de 8000W.

[[Fichier:VITESSE.png|600px|thumb|right]]
[[Fichier:PUISSANCE.png|600px|thumb|right]]

Suite à différents inprévus de la part du fournisseur qui devait venir câbler les batteries et le BMS, nous n'avons pas pu configurer le variateur. Nous nous sommes donc reporter sur de la documentation sur celui-ci, ainsi que sur le BMS, afin de permettre un gain de temps pour le futur binôme qui reprendra le sujet normalement l'année pochaine. Nous avons également réalisé les différents câblages pour implémenter les différents éléments.

[[Fichier:Batterie.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:BMS.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Chargeur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Variateur.JPG|600px|thumb|left]]

[[Fichier:Vehicule.JPG|600px|thumb|left]]

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G2

2017-10-06T08:43:23Z

Jhay :

TP sysres IMA2a5 2017/2018 G3

2017-10-06T08:39:43Z

Jhay :

<h2>Projet de réseau IMA2A5</h2>

<h3>Création et configuration de la Machine virtuelle</h3>

elle est ou la poulette?